W123-Forum
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Moin, könnte jemand in Bad Cannstatt einen Triumph Schalldämpfer bergen? Weitertransport ist nicht besonders eilig, könnte via Ornbau o.ä. erfolgen. Grüße Nilsvon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Ich bezog das auch eher auf freiwerdende Fachkräfte, die sich dann auf dem Arbeitsmarkt neu orientieren müssen. Neben Bullshit-Jobs kämpft das Handwerk nämlich auch gegen massive Abwanderung in Industrie und öffentlichen Dienst, weil man da aktuell noch den goldenen Löffel im Mund hat. Grüße Nilsvon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, sehr schön, das könnte 1:1 die Stirnwand meines 300TD sein. Grüße Nilsvon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Stefan Meißner schrieb: > Warum kann die niemand mehr reparieren? Weil sich > keine jungen Leute für alte Autos interessieren. > Oder halt nur sehr wenige. > VG > Stefan Moin, es sterben allgemein in diesem Land die Leute aus, die noch etwas reparieren können oder wollen. Da macht es keine Unterschied ob er Wagen 5 oder 25 Jahre alt ist. Und das kriegst du genauso mit wevon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, hier liegt noch ein Satz Weitec Federn rum, gebrauchr aber nicht vergammelt. Gutachten für Limo und Coupe mit 6 Zylinder, müßte nachgucken ob 5/6-Zyl.-Diesel auch drin sind. Kann auch noch verschiedene Federgummis dazugeben zur Feineinstellung. VB 50€ Grüße Nilsvon NilsEx300D - W123-Markt
Moin, auch ohne den E-Umbau sagt die Optik von dem Wagen alles über den Besitzer. Fehlt noch der Brabus-Club-Sylt Aufkleber. Grüße Nilsvon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, beide Federn vorn gebrochen, Abblendlicht rechts (Dacia ohne Lichtmängel gibts bei der HU nicht), Feststellbremse einseitig ohne Funktion und Beläge hinüber, Stoßstange lose. Dacia fällt eigentlich immer durch defekte Lampen, ignorierte Verschleißteile und abrandalierte Anbauteile auf. Der Rest ist robust, bei den neueren Modellen häufen sich aber Probleme bei Abgasreinigung und Traggelenvon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, ich würde ja gerne mal meine 300D fahren, aber nachdem mir gestern wieder ein Lackierer das Kraut ausgeschüttet hat, der den Wagen gern machen würde, daß er mangels Personal schon Großaufträge ablehnen müsste und bis Mai aktuell ausgeplant ist, und daher auch keinerlei Kapazitäten für solche Aufträge mehr hat. Der Laden war sonst echt sympathisch und die Arbeit die ich gesehen habe wirklivon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, wie eilig ist das ? Wir haben heute morgen einen S211 Schlachter angeliefert bekommen, um den verunfallten S211 meines Kumpels zu retten. Da müßte das Teil bei über sein. Ich weiß aber noch nicht, wann wir zum zerlegen kommen. Grüße Nilsvon NilsEx300D - W123-Markt
Moin, Ja ich hab da mehrere von, ein brauner und 3 oder 4 graue, teilweise unbeladen. Ich hab eine Datei, um mir auch den W110 zu drucken, Lima hat ja nur große Flossen draufgepackt. Dazu noch 4 Märklin 4612. Die Herpa Modelle von W124, W210 und W140 stehen bei mir auf dem Autoreisezug München Ost- Narbonne. Die blaue DHG500 ist hier zweimal vorhanden, hat aber irgendwie noch keine sinnvollevon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, Also die Kleinlok würde besser zu meiner Garnitur Lima Gelenkautotransporter mit Heckflossen passen. Sollten wir, wenn die Köf schon ein Phantasiemodell ist, nicht eine 3078 DHG500 passend beschriften? Dann passt das wieder zu 1996. Grüße Nilsvon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, nach dem Studium der Bilder würde ich den Regler auch erstmal ausschließen, der Stophebel sitzt ja direkt an der Regelstange. Statt Joghurtbechern werden ich Plakettendöschen nehmen, die landen eh immer in der Werkstatt, da hab ich damals die Druckhalteventile schon drin eingelegt. Grüße Nilsvon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin Volker, ich hatte den seitlichen Deckel ab, weil ich befürchtet hatte, das wegen der Verharzungen oben bei den Druckstutzen auch die Regelstange hängen könnte, aber innen war die Pumpe sehr sauber. Die Druckstutzen saßen alle zu und brauchten teilweise tagelanges baden in Prüföl und WD40. Mittlerweile komme ich an ein Ultraschallbad ran, dann kommen die da mal rein. Die Empfehlung mit dvon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, die Einspritzpumpe an meinem 300TD hat vom langen Lagern 2 Standschäden: Auf Zylinder 3 wird kein Kraftstoff gefördert, da die Pumpe sich aber drehen läßt, ist das betroffene Element wohl im OT kleben geblieben. Und der Motor drehte ohne Gas zu geben konstant gefühlte 2000/min und startet nachdem ich ihn dann per Stophebel abgestellt habe nicht mehr. Das Problem dürfte im Regler sein, divon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, jau ich freue mich auch jeden Donnerstag auf ein neues Taunus-Video. Die Einschätzung zum Knudsen teile ich, das gleiche würden die meisten hier aber auch zu meinem GT6 sagen. Man kann das mit einen /8 oder 123er Mercedes in so einem Verfallszustand aber nicht vergleichen, da bei Mercedes die Autos zu der Zeit schon deutlich komplexer und verschachtelter aufgebaut waren. Grüße Nilsvon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, beim BMW E39 gabs sowas auch, weil der als erster ein Vollalu-Fahrwerk hatte und man das nicht durch Stahlräder beim Kassengestell kaputtmachen wollte. Später beim E46 waren dann ja Schmiedefelgen Serie, die heute keiner will, außer für Autocross-Buggies. Grüße Nilsvon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, bei Alu ist Korrosion durchaus ein Thema, deswegen laufen Achsen mit Alubauteilen im Dauerversuch auch Korrosionsbedingungen mit Salznebel. Ich könnte mir vorstellen, daß sich durch das typische aufquellen der Lagerbuchsen die Lager axial soweit versteifen, daß da größere Biegemomente für den Lenker draus entstehen, die das Alu dann nicht verträgt. Ich hab aber auch schon durchgefaulte Bvon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, so richtig beigebracht hat mir das keiner, und alles an Büchern und Theorie taugt auch nur bedingt für das Thema Karosserie. Das ist nämlich auch ganz eng mit Blechbearbeitung verbunden, denn die Sache gelingt nur mit passenden Blechen, korrekter Nahtvorbereitung und Kenntnis der im Karosseriebau üblichen Techniken, da werden nämlich so gut wie keine ganzen Schweißnähte gezogen, die 90% devon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, wenn sich nichts findet, ich hätte noch 3.Serie T-Modell mit SD hier, den könnt ihr haben. Ich denke eingekürzt paßt der auch bei der Limo, der ist doch in der Heckscheibe geklebt, oder? Ich hatte bisher nur QP und T in der Hand. Grüße Nilsvon NilsEx300D - W123-Markt
Insulaner schrieb: ------------------------------------------------------- > @Schiffsdiesel: Eine Versicherung ersetzt dir dein > Auto nicht. Wenn du also an dem Fahrzeug hängst, > weil es aus der Familie stammt oder du es selber > komplett neu aufgebaut hast, wäre mein Rat es > woanders unterzubringen. Moin, so sieht es nämlich aus. Wenn es in der Tiefgarage brennt, isvon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, ich fühle ganz fest mit dir, bin gerade ähnlich, wenn auch nicht so schwer gehandicapt. Im November hab ich im Bikepark die rechte Schulter ausgekugelt und und ein Stück vom Hummeruskopf abgebrochen, der ist jetzt mit 2 Schrauben fixiert. Ich kann bald wieder belasten, aber es ist keine Kraft mehr da, der Arm kommt alleine nichtmal so hoch wie es das Gelenk gerade zulassen würde. Grüßvon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, beim M113 im 202 darfst das rechte Motorlager ausbauen und die Schrauben von hinten im Tunnel lösen. Ohne Bühne nicht den Hauch einer Chance. Und beim kompletten Einbau von Motor +Getriebe rechtzeitig die Kabel anschließen, bevor das Motorlager drin ist. Und Kurzschluss im Magnetschalter grillt die K40 Platine. Da denkst auch nicht dran, bei so einen Teilehaufen, der wieder ein M113von NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, wie der Titel sagt suche ich für meinen 903er Sprinter einen Satz Nabendeckel, Teilenummer A6014010325. Dann hätte ich auch einem Grund die Felgen zu lackieren wenn er neue Reifen bekommt. Grüße Nilsvon NilsEx300D - W123-Markt
Moin, ein Stammtischkollege hat gerade einen guten 300SE mit Velours blau für 13k€ gekauft. Der Wagen gehörte als Zweiwagen einem Meister bei MB , der jetzt in Rente ging und den Wagen jeden Winter im Showroom geparkt hatte. Preisvorstellung war wohl 14,5k, der Kollege sagte für 13k würde er vorbeikommen, vor Ort ging dann preislich nix mehr, aber der Wagen ist bis auf defekten Tempomat wirklivon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, ich denke das ist normal, weil bei kaltem Öl die Bypassklappe vom Ölfilter öffnet. Dadurch baut sich in der Leitung zum Instrument nicht der reale Öldruck auf. Das war doch sonst auch der Indikator für zugesetzt Ölfilter beim M102, daß der Öldruck unrealistisch angezeigt wurde wegen offenem Bypass. Grüße Nilsvon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
kaype schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich weiß das es was passendes aus dem Daimler > Regal gibt und da das alles mit Eintragung erfolgt > finde ich selbstgeschweißte Teile eher - äh - > uncool ;-) > Also festigkeitstechnisch ist ein geschweißter Stahlhalter den originalen, hohlen Alugußdingern überlegen. Da besteht vom Stock-Car auch reicvon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, ich werfe mal als 3. Lösung ein, die Motorträger selber anzufertigen, so ist das in BMW-Kreisen gängig bei den ganzen Motorswaps im E30. Also gewünschte Motorlager auf Achse verschrauben, Flanschplatte anfertigen zum Motor und Gegenstück zum Motorlager. Motor ausrichten wie man ihn möchte und dann mit Flacheisen beides für die Geometrie zusammenheften. Ausbauen und je nach Gusto dann als Svon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, nach der Reparatur habe ich einen Satz Lenkungsleitungen für den Sprinter 901-903 und baugleiche VW LT über. Es ist die Version mit M12x1 Gewinde, ich brauchte 7/16 UNF, das war aber erst beim direkten Vergleich klar auf den Unterschied bzw. das Problem weißt auch nur ein Anbieter im Netz hin... Hier lang zu den Bildern Für Forum natürlich ganz billich weil Sie es sind... Grüße Nivon NilsEx300D - W123-Markt
Moin, entweder du bekommst irgendwas kleineres (Sechskant oder Torx) kraftschlüssig draufgekloppt, ansonsten bleibt nur aufmeißeln. Damit haben so kleine Schrauben immer irgendwann aufgegeben. Meißel schön scharf, damit er sich eingbräbt. Grüße Nilsvon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, ich fahren den 1,5l 120PS Diesel, die Geräuschkulisse ist ok, bis 120 auch recht sparsam, darüber wird er laut und der Verbrauch steigt an. 160 mit Tempomat sind möglich, aber da kann man nicht mehr von Beschleunigung reden, der Motor hat über 2000 Umdrehungen keine Kraft mehr und müht sich darunter auch gegen die lange Übersetzung. Der Eimer ist schwerer als ein W124 und größer bei wenigevon NilsEx300D - Das große Forum zur kleinen Baureihe
