W123-Forum
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Moin, ja also bei mir scheint zu 99% das KI das Problem zu sein. 2 poligen Fühler "Stecker grün" hab ich erneuert. Spannenderweise dachte ich nur dass der eingebaute defekt ist, weil er 2 verschiedene Widerstände hatte, aber das muss wohl so, wie ich hinterher rausgefunden hab. Zur Vorsicht mal nochmal einen 82° Thermostat montiert, die Temperaturanzeige ist um die zu erwartenden ca.von domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Hi, hab das grad mitm 300D W124 durch. Mein TÜVler meinte bei einem kurzen Vorgespräch, dass er schon ein Auto ohne sichtbare Rostflecken erwartet. Finde ich auch grundlegend OK, ist ja kein W210 wo sämtlicher Kantenrost ja zeitgenössisch ist. Das ganze war am Ende ultraentspannt, die längste Zeit der Prüfung wurde mit Schwätzen verbracht. Er meinte aber auch, dass mittlerweile auch regelmäßigvon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Also, naja, ich vermute dass der regelmäßige Betrieb eines Ford Crown Police Interceptor in Deutschland deutlich mehr finanzielle Spannkraft erfordert, als der Betrieb eines S212 Diesel. Abgesehen vom praktischen Nutzen. Nene. Amerikanische Autos in Deutschland ist einfach etwas deplaziert. Das muss man schon wollen. Auch wenn ich tatsächlich überlege den 560SEL W126 nächstes Jahr abzugeben, undvon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
... so ne fette 200W LED Lightbar am Kühlergrill. Natürlich mit E-Prüfzeichen als Fernscheinwerfer. Einfach um die ganzen deppen im Zweifel mal anzublinken. Aber sieht halt scheisse aus. Gruß, Domivon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Am S212 stören mich ein wenig die Direkteingespritzen Benzinmotoren. Diesel, Hm, Naja, das ganze Abgas und Turbogedöns halt. Man braucht finanzielle Spannkraft. Sonst hätte so ein S212 durchaus Potential. Denke mittelfristig muss ich mich da mal ins Bild setzen, gabs den nicht auch mit M113? Andererseits hat so ein V8 auch oft das ganze unnötige Ausstattungsgedöns. Naja vielleicht doch mal novon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
nixvon domi - W123-Markt
... da schimpft man immer über das moderne LED Gelumpe, und dann bekommt man nichtmal mehr Glühlampen wo funktionieren. Aber wie so oft hatte das LKG irgendwie doch Recht.... Gruß, Domivon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Aber zur Lösung dieses Problems müsst man ja nur ein bisschen mal mitm Glasfaserstift alle kontaktstellen blank putzen, und noch bissle Kontakt-40 drauf tun, und dann sollt das ja fein sein. ggf. auch zusätzlich mal noch in ein neues Leuchtmittel investieren. So ließ sich jedenfalls das Blinkerbirnle HR am S210 wieder zur Mitarbeit bei vollständiger Leuchtkraft überzeugen, da rechts deutlich dvon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, ja genau das mein ich. Klar, so ein A6 5er BMW oder E-Klasse fährt schon ganz manierlich. Aber wenn man den Preis anguckt wirds schwierig. 60K aufwärts. Mit nem Passat oder SuperB macht man am Ende vermutlich auch nix falsch. Aber man ist da ja auch direkt bei 50K. Auch wenn ich mir es vermutlich leisten könnte, wenn ich nicht einen Fuhrpark aus diversen alten Mercedesen hätte, ich möchtvon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
... generell bei so ziemlich jedem Mietwagen, welchen ich jemals so bekommen hab. Egal ob E-Klasse, A6, BMW, diverse französische Nuckelpinnen, VWs, Fords, egal was. Entweder die Autos sind einfach unglaublich schlecht, unglaublich teuer, oder beides. In allen Fällen kann ich einfach die Menschen nicht verstehen, die meinen sich sowas kaufen, bzw. in der Regel ja finanzieren zu müssen. Tut mirvon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, vor einigen Jahren hatte ich aufm E200 T W124 Conti Sommerreifen drauf, die waren nach 25tkm Ende. Michelin aufm E430T nicht viel länger gehalten. Von "Premiumreifen" bin ich geheilt. Aktuell ist Dunlop mein Favorit. Hab jetzt wieder den Fehler gemacht aufm E430 Hankook Sommerreifen drauf zu machen, die sind lauter als die Dunlop Winterreifen... Gruß, Domivon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
... nicht auf dem Parkplatz getroffen um Autos zu begeifern, und anschließend einzukehren? btw, in welcher Schenke findets denn statt? Wenn ich das auf googemaps so anguck, Zwiefaltendorf, Kirche diagonal gegenüber Blanks Brauerei? Ich würd dann mal so auf 11:30 einplanen. Gruß, Domivon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Gerne dabei, entweder mit W124 oder W126, /8 ist der TÜV abgelaufen, und man kommt ja zu nix...von domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Und vermutlich mit dem 2 Liter Motor deutlich weniger Zäh, als der Zäh 180 Wegfall Aschenbecher auch ne interessante SA. Hoffentlich macht die ZV auf Dauer keine Probleme, die müsste ja noch mit Infrarot sein? Gruß, Domivon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
... dass ne normale Werkstatt keinen Bock auf die Sauerei hat. Hohlraumversiegelung kann man im echten Betrieb eigentlich nur in ner abgetrennten Halle machen. Sonst hat man die ganze Pampe auf sämtlichen Kundenautos und Werkzeugen drauf. Kann ich verstehen wenn man sowas ablehnt. Gruß, Domivon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, ich hatte sowas auch mal das war ein 200D von 2/77. Ich fand es damals auch sehr verstörend dass die Vorglühlampe nie ausging, das wurde ausführlich analysiert, und man musste einfach festellen, dass da nichts vorhanden war, was die Vorglühlampe ausgehen lassen kann. Wenn du sowieso die Glühanlage in die Hand nimmst, rüste gleich auf Schnellglühkerzen um. Versuch aber unbedingt 11V bvon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, naja ist das nicht ein bisschen reingesteigert? Thermostat ist natürlich neu (85°). Das alte war wie immer tot, Temperatur damit kam nichtmal auf 80°C. Ich würde halt gerne erstmal sicher gehen dass mich nicht die Anzeige anlügt. Was ich anhand sämtlicher indizien vermute, aber irgendwie nicht sicher beweisen kann... Ich glaube ich hänge den alten Sensor mal noch in den Kochtopf,von domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
... ist natürlich tot. Wie immer. Oder er wird nicht warm genug damit die Visco überhaupt einschaltet. Ersatz liegt schon bereit, wird aber erst montiert wenn ich weiß dass die Temperaturanzeige auch korrekt anzeigt ^^ Die Wahl fiel auf NRF, weil Sachs nicht verfügbar. Kühler wird, wenn der Wagen im Leerlauf läuft, übrigens nicht wirklich warm. Oben ein klein wenig. Sorgt man für etwas Last pavon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, Vollgas hat er noch nicht bekommen, der Wagen stand recht lange. Da müssen erstmal noch ein paar KM drauf, und er 2. Ölwechsel gemacht werden. Bei Richtgeschwindigkeit bleibt die Temperatur 1 Nadel breit unter dem 100° Strich, das ist so die normale Betriebstemperatur. Über den 100°C Strich geht er nur bei Langsamfahrt, und auch nur ne Zeigerbreite. Gefühlt auch dann kein Druck auf der Avon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, nope, die Motortemperatur mach definitiv der 2-Polige. Zumindest bei mir. 100% verifiziert durch Stecker abziehen. Es scheint da diverse Evolutionsstufen zu geben, alles deutlich komplexer bei diesem Ingenieurswagen... Gruß, Domivon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, Kämpfe ein wenig mit der Kühlwassertemperatur an meinem recht frisch erworbenen 300D W124. Ist ein 93er, hat also auch ARA und das ganze gedöns. Im Normalbetrieb steht die Anzeige knapp eine Nadelbreite unter dem 100°C Strich. Ja, grundsätzlich ja nicht bedenklich, aber irgendwie doch auch nicht ganz 100% Normal, wenn man nicht grad mit Anhänger einen Berg hoch fährt. Er hat auch definitvon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, also das nachgelade würd mich ja schon irgendwie nerven. Grade wenn man dann auch noch abkuppeln muss. Aber klar, das ist am Ende ja ne Frage von will man das oder nicht. Alle 400km mal bissle die Füße vertreten schadet ja normal auch nicht, aber dann halt alle 200km, und dann auch noch abkuppeln, ich weiß ja nicht. Und wenn dann noch ein Anhänger mit richtig Windlast dran hängt, kommt mvon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, also schon spannend: Ich hab festgestellt dass zumindest der OM603 2 Temperatursensoren hat. Einen einpoligen so grob bei Zylinder 2, der hat aber gar nix mit der Motortemperaturanzeige zu tun, soweit ich rausbekommen hab ist der für die Vorglühanlage, und einen zweipoligen so ca bei Zylinder 5, der sorgt für die Temperaturanzeige und nochmal irgendwas. (Steuergerät?? Was macht ein OM603von domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, keine Ahnung ob ich es nur glaube, oder obs wirklich so ist. Aber zumindest am 2001er zeigt die Temperaturanzeige im KI definitiv weniger an, wie die in der Klimaautomatik. Aber sie bewegt sich noch, ist kein VW wo es immer 90° ist War mir eigentlich auch nur aufgefallen wegen toter Visco und leerer Klimaanlage, d.h. der Klimalüfter lief auch erstmal nicht mit. Im Sommer richtig warmvon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
... du darfst ja auf keinen Fall Bernds Praxiswissen mit deiner lustigen Theorie vergleichen. Er fährt ja schließlich jeden Tag schwere und leichte Anhänger, auch mal schneller als 120. *Ironiemodus aus* Das schnelle Fahren mit Hänger ist generell ja meistens kein Problem. Ein leichter Hänger fliegt eben so hinterher, ein schwerer vernünftig verwogener (Stützlast!) nicht überladener Hänger mivon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, Der 100km/h Aufkleber am Anhänger hat exakt gar nichts zu sagen, außer dass der Anhänger bauartbedingt in gewissen Umständen 100km/h fahren darf: - Auf Autobahnen - Zugfahrzeug muss ABS haben - Reifen nicht älter als 6 Jahre und Geschwindigkeitsindex "L" - Gewichtverhältnis Zugfahrzeug / Anhänger: (Zugfahrzeug zählt Leergewicht, Anhänger ZGG) - Faktor 0,3 für ungebrevon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Moin, naja, ich hab das gleiche grad umgekehrt an meinen frisch erworbenen 300D W124. Temperatur war deutlich unter 80°, Thermostat wohl tot, erneuert. Ab dann Temperatur eine Zeigerbreite unter dem 100°C Strich... Soll da ja auch eher nicht sein. Öldruck tendenziell auch eher niedrig, Leerlauf warm bei 1,3Bar, und er braucht schon so 1200 Umdrehungen um auf 3 zu kommen. Alles nicht kritisch,von domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
... Kann schon klappen dass man da mit gewissen Ausbesserungsmaßnahmen den lacktechnisch auf einen H-fähigen Stand bringen kann. Weiß ist da ja auch recht dankbar dass man da Kleinigkeiten ganz gut ausbessern kann, so dass es nicht direkt ins Auge sticht. Meistens tun sich aber unter so lumpig nachgetupften Stellen auch noch weitere Abgründe auf, die sich nicht mit bisschen Politur und ner Spraydvon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
Kläre unbedingt die "wierumität" der Schraube vorher. Nicht dass du verzweifelt versuchst in die falsche Richtung abzuschrauben. Frag nicht woher... M113 (und somit vermutlich auch M112) ist es ein normales Gewinde, kein Linksgewinde wie z.B. am M111. Beim Wechsel hatte ich einfach mit der großen Rohrzange an der Riemenscheibe gepackt, die Schraube ging dann an sich auch gut auf, alsvon domi - Das große Forum zur kleinen Baureihe
