Hallo Frank,

ich will nicht behaupten, mich auszukennen.
Aber: mein E430 Mopf0 hat ADS, das ja immer mit Niveau kam - insofern denke ich, die Sache ist, bis auf die Geometrie der hinteren Dämpferbeine, recht ähnlich.
Im Gegensatz zu anderen Kaspereien hat das ADS noch keinen Ärger gemacht von gut 160.000 bis 200.000 in gut drei Jahren.

Ich finde, es lohnt sich nicht. Ich fahre aber auch eine Elegance-Limousine, die ist komfortabel abgestimmt und nicht so poltrig wie mein vorheriger W210 als Avantgarde war. Vielleicht ist es bei Avantgarde wichtiger, um auf guter Straße in den Komfortmodus zu kommen.

Auf den Straßen des Baltikums habe ich diesen Sommer zum ersten mal überhaupt eine Wirkung des manuellen ADS-Schalters bemerkt, nämlich dass die Wankneigung auf welligen Straßen zurückgeht, wenn man von Vorneherein auf spochtlich stellt.
Wenn man das ADS für sich arbeiten lässt, weiß man ja nie, ob und was es denkt und regelt.

So wie ich es damals verstanden hatte/mich erinnere, gibt es Sensoren, die die Aktivitäten oder Beschleunigungen der Dämpfer registrieren und ein Steuergerät, das daraus ableitet, wie weit die elektromagnetischen Drosseln in den vorderen Dämpfern bzw. die hinten in den Niveauleitiungen die Querschnitte verengen, um straffere Dämpfung zu erreichen. Also eher simpel. Und deren Befindlichkeit konnte man mit der Diagnose auslesen. Und angeblich gehen auch nur die Dämpfer irgendwann hin.

Viele Grüße

Hans-Christian

Ach so: Hintere Dämpferbeine eines S210 Avantgarde ADS hätte ich noch hier liegen, falls Interese besteht (die musste ich mit vorderen mitkaufen, die ich letztendlich dann doch nicht brauchte, weil das Gepoltere doch die Koppelstange war...)