Hans-Christian schrieb:

> Gibt es irgendeine Ruhigstellung, dass dies nicht
> passiert? Z.B. über die Lichtmaschine, die durch
> Nichtarbeit erkennt, dass der Motor nicht läuft
> und deshalb eine dortige Spannung abgreifbar ist
> oder nicht, die verwendet wird, um die
> Öldruckkontrolle ruhigzustellen? Und da
> funktioniert was nicht?

> Viele Grüße
>
> Hans-Christian


in der "Steinzeit" war das wirklich an Klemme 61-____D+ angeschlossen

wenn z.B. der Limaregler abgelutscht war , oder schlicht und ergreifend die D+ Leitung abgefault
hat der SK (also Franz sein 1632) nach Zündung ein , gepiepst bis Öldruck kommt....

die nicht leuchtende Ladekontrolle fällt den meisten sowieso nicht auf .....

dann gab es noch die berüchtigte eine Sekunde
Zündung ein
Piepser wird durch die nicht laufende Lichtmaschine unterdrückt

Motor Startet-- Lichtmaschine fängt leicht mit der Ladung an

das Potenzial von D+ (Klemme 61) und B+ (Klemme 30)
ist noch nicht ausgeglichen (in dem Fall zweimal PLUS )
für das Auge ist die Ladekontrolle wegen der niedrigen Spannung nicht sichtbar (quasi AUS)

ABER-- für das Warnsignal Unterdrückungs-Relais (das heißt wirklich so in Daimlerkreisen)
reicht es immer noch um das Magnetfeld der Spule so weit zu halten, das der Kontakt noch nicht öffnet (ist als Öffner angeschlossen)

jetzt ist genau in diesen Augenblick der Öldruck noch unter der Schaltschwelle vom Öldruckschalter...
genau dann piept es (beim SK hat es extrem gesummt) .....

PS Rechtschreibfehler können gerne behalten werden ..

ach ja, ich hab von 1989 bis 2014 beim Daimler gearbeitet.
das schreib ich nur um zu triggern......