Moin nochmal,

hmnja- also im Prinzip nein und ja.
a) die Wirksamkeit der Motorbremse (vorausgesetzt es wird wirklich nichts eingespritzt) ist ein Indiz für Reibungs- und Kompressionsverluste. Je besser bremst, desto verlustiger. Das ist so wie Jojo schreibt. Aaaber:
b) der Gesamtwirkungsgrad des Motors wird hauptsächlich durch die Thermodynamik bestimmt, Stichwort idealisierter Carnot-Kreisprozess und die real nochmal deutlich schlechteren tatsächlichen Prozesse, wer sich da mal einlesen möchte.
Und da ist der Dieselprozess einfach rund 20% im Vorteil ggü. dem Ottoprozess, so daß dessen höhere Verdichtungsverluste (die ja zur Zündung unbedingt notwendig sind) trotzdem einen insgesamt effektiveren Motor ermöglichen.

Gruß, H.-C.