Jojo_ schrieb:
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> denn wenn ein Auto durch die Motorbremse stark
> abgebremst wird, dann gibt es offensichtlich hohe
> Reibung und damit auch reibungsverluste im
> Antriebsstrang, die man aufgrund eines gewünschten
> effizienten Systems vermeiden möchte. Beim Bus mag
> das noch von der kurzen Übersetzung und damit
> hohen Drehzahlen vgl. zum PKW mit selbem Motor
> kommen. Ansonsten ist eine nur geringe Bremsirkung
> ein Qualitätsmerkmal eines effizienten Antriebs.
>
> Und mal ehrlich... die heutigen Bremsen haben
> nicht mehr viel mit den Bremsen eines Wartburg zu
> tun.
Nun, der Bus dreht bei 100 im 5ten 2250 u/min, so kurz ist die Übersetzung also nicht, ich vermute, ein relativ kurzer 1ter Gang zum Anfahren mit Hänger und ein recht langer 5ter zum Autobahnfahren. Der 3te zum Bergabbremsen reicht trotzdem bis gut 100. Für nur 110PS und sein Gewicht und nur 5 Gängen haben sie es bei VW recht gut hinbekommen mit der Abstimmung.
Und im Hängerbetrieb bergab ist eine wirkungsvolle Motorbremse schon recht sinnvoll.
Grüße
bacigalupo