... Quatsch.

Jojo_ schrieb:
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> denn wenn ein Auto durch die Motorbremse stark
> abgebremst wird, dann gibt es offensichtlich hohe
> Reibung und damit auch reibungsverluste im
> Antriebsstrang, die man aufgrund eines gewünschten
> effizienten Systems vermeiden möchte. Beim Bus mag
> das noch von der kurzen Übersetzung und damit
> hohen Drehzahlen vgl. zum PKW mit selbem Motor
> kommen. Ansonsten ist eine nur geringe Bremsirkung
> ein Qualitätsmerkmal eines effizienten Antriebs.

Verbrennungsmotoren arbeiten mit Kompression. Und erzeugen auch dann Kompression, wenn sie nichts verbrennen. Dieser Widerstand sinkt natürlich mit dem Hubraum, deshalb - wie oben diskutiert - bremsen kleine Motoren schlechter als große. Ein Motor, der ohne Verbrennung widerstandsfrei dreht, ist nicht effizient, sondern kaputt. Manchmal kann man das bei Dieseln am Ende ihres Lebenszyklus beobachten - die haben dann gerne nochmal ein wenig mehr Leistung, bevor es endgültig zuende geht. Für mehr Effizienz, wenn weder Schub noch Bremswirkung gefragt sind, gibt es Getriebe mit Segelfunktion.

> Und mal ehrlich... die heutigen Bremsen haben
> nicht mehr viel mit den Bremsen eines Wartburg zu
> tun.

Auch moderne Bremsen, zumindest solche aus Stahl wie an 99% aller Autos, mögen es gar nicht gerne, wenn sie bei Passfahrten alleine für die Verzögerung sorgen müssen. Verzogene Scheiben, verglasende Beläge - alles nach wie vor möglich. Und teuer.

Grüße
beatcruiser


DISCLAIMER:
Grundsätzlich ist es für mich, bei aller Lust an der Diskussion und der einen oder anderen starken Meinung zu verschiedensten Dingen, nicht existenziell wichtig, was hier geschrieben wird. Unterhaltsam ist es allemal. Ich bitte darum, meine Posts mit der selben Einstellung zu betrachten.