Servus, im Prinzip ist es so, wie Du schreibst.

Erfahrung aus der Praxis: B-Klasse mit RuckelDSG kuppelt aus, wenn man in bestimmten Situationen vom Gas geht und rollt halt im Leerlauf vor sich hin.

Es gibt aber zahllose Situationen, die hinterlegt sind. So bleibt das Getriebe kraftschlüssig, wenn man schnell vom Gas geht oder wenn es steil bergab geht, ebenso, wenn die Geschwindigkeitserkennung denkt, man sei zu schnell, oder wenn man öfters beschleunigt und wieder bremst oder wenn man beim rollenlassen zu bremsen beginnt usw.usw.

Grundsätzlich halte ich die Sache aber für gut, denn warum sollte der Wagen nicht frei laufen können, wenn es leicht bergab geht und evtl. sogar an Geschwindigkeit zulegen, statt unsinnigerweise die gespeicherte kinetische Energie sinnlos in den Reibungswiderständen von Motor und Getriebe verpuffen zu lassen. Wenn man natürlich sowieso abbremsen muß, ist die Schubabschaltung sinnvoll, aber nur dann.

Wir hatten schon früher mit den seligen Audi 100 oder E12 usw. da recht erfreuliche Verbräuche rausgefahren, wenn man bei jedem Gefälle den Gang rausnahm und rollen ließ, teilweise etliche Kilometer.
Die denn um sich greifenden SAbschaltungen brachten Verbrauchsminderungen, zweifelsohne, aber sie wirkten keine Wunder.

Ich denke, es ist bei den von Dir gefahrenen Wagen aus I nicht anders.

VG.

mfg
josefini1

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