Hallo Philipp,
Vielen Dank für deine Anregung, als ich den Wagen übernommen hatte schaltete der katastrophal hart..dann habe ich mich mit dem Unterdrucklabyrinth beschäftigt und alles erneuert bzw "richtig" angeschlossen, er schaltete dann auch recht gut bis auf 1-2 mit leichtem Ruck was wohl "normal" zu sein scheint..daher denke ich das wird s nicht sein (und genau wie du schreibst war alles falsch angeschlossen, Kappe auf der Modulierdose weg, das grüne Ausgleichsding weg, und der Vakuummodulator an der ESP war an der Achse zum Gestänge zur ESP undicht (der O Ring gerissen)..achja der Vollgasanschlag mit Verbindung zum Modulator war auch verstellt..)

was halt besonders komisch ist dass er kalt normal schaltet aber warm gehts dann los..mit gar keinem oder ganz miesem Kraftschluss bis er hochschaltet..ich bin im Netz auf ein häufiges zitiertes Problem mit "Kolben B2" gestossen, das wird in den USA empfohlen sogar präventiv zu wechseln..wenn der durch ist geht der erste Gang nicht mehr rein..
ich habe heute einige Automatikwerkstätten hier in Berlin durchtelefoniert, den Wandler haben die ausgeschlossen weil ich sonst gar nichts reinkriegen würde...verdacht war Bremsband B2 verschlissen..

es sieht leider nach Generalüberholung aus..bestes Angebot bei A.G.S. = 2300,- mit Ein und Ausbau...

vielleicht hat ja noch jemand eine Empfehlung

PS: die grüne Modulierdruckdose unten am Getriebe gibts noch bei MB A1262709279

Danke+Grüsse
autoput