Nabend,
mein Bruder hat mir endlich mal die Bilder geschickt. Hier sieht man meinen selbstgebauten Lamdatester in voller Aktion.

Die LED´s zeigen übrigens folgendes an:
Gelb - Spannung Benzinpumpe
Rot - Messgerät in Stellung Lamda/wenn aus Bordspannung
Grün - Schubabschaltung aktiv
Blau - Gasbetrieb aktiv

Hier kommt der Kaltstart, hoher CO - Anteil, gleich große Spannung von der Lamdasonde, der Wurmkatt gibt sich alle Mühe dem entgegen zu regeln:



Fahrbetrieb im warmen Zustand, Spannung etwa 7 - 8 Volt bei Benzinbetrieb, mit E 85 5 -6 Volt, soweit kann die das ausregeln.



Schiebebetrieb. Die Lamdaregelung gibt sich alle Mühe, das Gemisch anzufetten. Leider ohne Erfolg, es gibt nix zum Einspritzen.



Somit dürften ein paar Fragen aufgeklärt sein. Vorallem, ob der geringere Energiegehalt sich durch eine Lamdaregelung ausgleichen lässt.
Kritisch wird es beim Kaltstart. Da klappt es offensichtlich nicht, warm jedoch kein Problem.
Lt. Wurm selbst sogar soweit, das der Systemdruck soweit abfällt, bis die Einspritzventile nicht aufmachen. Analog dazu ist die Steuerspannung nur noch 2 Volt.

Vielleicht was für die Database.

Gruß
Martin