Kerzenbild:
Zündkerzengesichter geben Aufschluss über das Betriebsverhalten von Motor und Zündkerze. Das Aussehen von Elektroden und Isolatoren der Zündkerze - des "Zündkerzengesichtes" - gibt Hinweise auf das Betriebsverhalten der Zündkerze sowie auf die Gemischzusammensetzung und den Verbrennungsvorgang des Motors. Das Beurteilen der Zündkerzengesichter ist damit ein wesentlicher Bestandteil der Motordiagnose. Eine verlässliche Aussage ist allerdings an die folgende wichtige Voraussetzung gebunden: Bevor die Zündkerzengesichter beurteilt werden können, muss man das Kraftfahrzeug fahren. Das Fahrzeug sollte über eine Strecke von 10 km gefahren werden. Dabei muss der Motor mit wechselnden Drehzahlen im mittleren Leistungsbereich betrieben werden. Ein längerer Leerlauf vor dem Abstellen des Motors ist zu vermeiden.

BERU - Diagnosehilfe

Antwort1: Ich denke mal, Du meinst eine Fühlblattlehre. Damit kann man feststellen, ob die Abstände zwischen den Elektroden noch stimmen. Eventuell läßt sich dieser noch korrigieren, indem man an der unteren Elektrode rumbiegt. Davon, daß man Kerzen nach dem Kauf "einstellen" muß, habe ich allerdings noch nix gehört, aber ich laß mich da durchaus eines besseren belehren. Auch wenn jeder Zündkerzen wechseln kann, ich würde die Dinger mit Gefühl reindrehen, wärst nämlich nicht der erste, der dabei verkantet, die Kerze abbricht und dann mit Freude den Zylinderkopf abnehmen (lassen) darf. Bei Aluköpfen sollte man sich auch tunlichst an das vorgegebene Drehmoment halten, sonst reißt im Extremfall der Kopf, bzw. bekommt Haarrisse.(Frank)

Antwort2:grade beim 200er und 230er eignet sich ein Zündkerzenschlüssel mit zwei Gelenken der kostet in der einfachsten (und ausreichenden) Version 6-10 DM. Der Schlüssel zentriert die Kerzen selber, grade bei der versteckten Einbaulage hilfreich. Im Autozubehör fragst du am besten nach der entsprechenden 4-pol-Kerze, die hat zwar 4 Masseelektroden, weit wichtiger ist aber dass der Flammenverlauf bei der Zündung geradlinig erfolgen kann, daher dass die Masselektroden seitlich liegen, basiert auf ner Idee aus den 20igern war lange vergessen hat sich aber bewährt. Beru Kerzen mit mehreren Elektroden sind auch deshalb ratsam weil man nach dem Einbau Kerzenprobleme für rund 50000km bei Problemen "vergessen" kann. Beim Anziehen der Kerze mit gesundem Menschenverstand arbeiten mit einer Hand am Schlüssel festziehen - wenig reicht absolut! Es sind schon viele Kerzen abgebrochen oder Gewinde kaputtgegangen weil irgendjemand das Teil für ne Radschraube gehalten hat. Selbst wenn du die Kerze nur mit zwei Fingern reindrehen würdest wäre der mögliche Schaden sehr gering...(K.T.B.)

Alois Lenz empfiehlt diese Beru V-Zuendkerzen. Sie haben einen umgekehrt V-foermigen Buegel, so dass der Abstand zwischen dem Buegel und der Elektrode (die in der Mitte auch noch gekerbt ist) an den Raendern kleiner ist als in der Mitte (ca. 0,05 mm). Folglich springt der Funken nicht in der Mitte zwischen dem Buegel und der Elektrode ueber, sondern an einem der Raender des Buegels. Der Trick ist, dass das Gemisch nicht in dem Spalt der Zuendkerze, sondern am Rand gezuendet wird. (Christian Dannert)

Lieber nicht, denn da gibt es ein Problem: Kupfer und Alu liegen elektrochemisch weit auseinander, und da durch den außenliegenden Dichtsitz Wasser von der Verbrennung ins Gewinde kriechen kann, ist also elekrochemischer Abtrag des Alus zu befürchten, bzw. durch die Bindemittel in der CU-Paste ein Verbacken. Saubere Gewinde + Sitze, regelmäßig neue Kerzen+ Anziehen per Hand mit dem Originalschlüssel (Überdrehen durch kurzen Hebelarm fast unmöglich) rulen. Probleme damit unbekannt. Bei Uraltmotoren mit Stahlgusskopf spricht dagegen nicht viel gegen vorsichtiges Schmieren (aber mit Motorenöl).