Winterschlaf vorbereiten

Vorarbeiten

- Kühlerfrostschutz: Prüfen und ggf. ergänzen, auch abgestellte Autos können einfrieren. Die Kühlflüssigkeit soll alle 3 Jahre gewechselt werden, dies kann vor oder nach dem Winterschlaf gemacht werden.
- Scheibenwaschanlage: Frostschutz hinzugeben (ADAC-Testsieger war das Zeugs von ARAL) oder Scheibenwaschwasser in anderes Auto umfüllen.
- Tank: Auf Wunsch zunächst ganz ausleeren und reinigen (5% Konservierungsmittel Pfinder AP 47/60, zu beziehen über Mercedes-Oldtimer-Center, Stuttgart). Auf jeden Fall vor dem Abstellen komplett mit Kraftstoff befüllen. Bei längerer Standzeit kann ein Kraftstoff-Stabilisator beigegeben werden.
- Karosserie: Auto waschen, wachsen und trockenfahren. Chrom wachsen (hier geht auch Fluid Film). Karosserie auf Rost untersuchen und ggf. hohlraumkonservieren.
- Gummidichtungen: Mit Hirschtalg oder Glyzerin oder mit Kunststoff-Pflegemittel auf Siliconbasis einschmieren.
- Motor: Ausgiebig Warmfahren (Autobahn!), dann Motor-Ölwechsel vor dem Überwintern, weil die Alterung des Öls über Winter weniger schlimm ist als die aggressiven Rückstände im gebrauchten Öl. Beim Warmfahren verdunstet außerdem eventuell noch vorhandenes Kondenswasser im Auspuff.

Abstellen

- Motorkonservierung: Konservierungsmittel (Pfinder AP 47/60 oder Sprühöl aus der Dose) durch Zylinderkerzenbohrungen in die Brennräume einbringen, Kurbelwelle eine halbe Umdrehung von Hand drehen, nochmals Konservierungsmittel in die Zylinderbrennräume einbringen. Anlasser aktivieren und Konservierungsmittel in den Vergaser oder Ansaugöffnungen der Einspritzanlage sprühen. Der Sprühnebel durch den Lufteinlaß konserviert Ventile, Zylinder und den vordersten Teil des Auspuffs. Einspritzdüsen reagieren empfindlich auf zuviel Konservierungsmittel, also Zündkerzen herausschrauben und durch die Kerzenbohrungen mit einem Nachschlag Konservierung optimieren, Zündkerzen wieder HANDFEST eindrehen .
- Tank: Wieder ganz füllen. Andere Meinung: Nachfüllen mit Benzinkanister nicht ratsam, da bei Temperaturschwankungen der Tank überlaufen kann.
- Auspuff: Ölgetränkten Lappen in das Ausüuffendrohr stecken.
- Batterie: Batterie ausbauen und trocken lagern und alle 6 Wochen aufladen oder eingebaut lassen und an Erhaltungs-Ladegerät anschließen (oder beides).
- Reifen: Luftdruck um 1 bar erhöhen.
- Karroserie: Nicht aufbocken, da die Karosserie so konstruiert ist, daß sie Kräfte über die Achsaufnahmen ableitet und nicht über die Wagenheberaufnahmen. Fahrzeug nicht mit Bettlaken etc. abdecken, sondern mit einer dafür konstruierten Schutzhülle. Auf keinen Fall eine Plastikplane verwenden (Kondenswasserbildung). Am Abstellort ist gute Durchlüftung bei mäßiger Feuchtigkeit immer noch besser als stehende Luft bei geringer Feuchtigkeit. Schnelle und häufige Temperaturwechsel sollten möglichst vermieden werden, da sich bei jedem Temperaturwechsel Kondenswasser im Inneren der Karosserie niederschlägt. Wenn möglich, Türen nur bis in die erste Raste schließen, um die Türgummis zu entlasten. Scheibenwischerblätter abklappen (Filmdose dazwischenklemmen).
- Innenraum: Fenster einen Spalt öffnen (Innenraumbelüftung). Teppiche (auch im Kofferraum) herausnehmen und trocken lagern.
- Merkzettel: Ort und Anbringung aller Lappen etc. auf einen Zettel schreiben. Das hilft bei der Suche im nächsten Frühjahr.
- Handbremse: lösen.

Während der Standzeit'

Motor während der Standzeit nicht starten! Es bildet sich dabei Kondenswasser in der Auspuffanlage. Der Motor kann jedoch gelegentlich an der Kurbelwellen-Zentralschraube durchgedreht werden. Außerdem sollte das Auto ab und zu etwas gerollt werden, damit nicht über mehrere Monate das Gewicht des Autos auf den immer gleichen Kugeln in den Radlagern liegt.

Wieder in Betrieb nehmen

kommt noch

Rohfassung 1

Was ich mache, ohne den geringsten Anspruch auf Vollständigkeit, Richtigkeit, Notwendigkeit, dafür zum 5ten Mal ohne erkennbare negative Folgen:

- Frostschutz in Kühler und Waschanlage prüfen, auch abgestellte Autos können einfrieren.
- Ölwechsel vor dem Überwintern, weil die Alterung über Winter weniger schlimm ist als die aggressiven Rückstände im gebrauchten Öl.
- Auto waschen, warm/trockenfahren und randvoll betanken (Geduldsspiel). Nach der Fahrt von der Tankstelle zum Abstellort Tankinhalt wieder ergänzen!
- Die Reifen auf ca. 3.5 bar bringen, um Standplatten zu vermeiden.
- Gummiflansch vor dem Vergaser lösen, Zündkabel zum Verteiler lösen, Helfer dreht Anlasser für ein paar Sekunden, während reichlich Motorkonservierer (LM-Öl aus der Dose) vor den Vergaser gesprüht wird
- Danach mit öligen Lappen den Auspuff un den Vergaserflansch zumachen, es dürfte jetzt keine Feuchtigkeit in den gesamten Ansaug-, Motor- und Abgastrakt kommen
- Batterie ausbauen und/oder an Erhaltungs-Ladegerät anschließen
- Scheibenwischerblätter abklappen
- Gummifußmatten raus, um den Teppich atmen zu lassen
- Kofferraummatte herausnehmen
- Scheiben kleinen Spalt öffnen
- Wenn möglich, Türen nur bis in die erste Raste schließen, um die Türgummis zu entlasten
- Zigarrenstummel aus dem Aschenbecher
- Handbremse lösen

Im Frühjshr die Lappen nicht vergessen, außerdem lieber dem Motor ohne Zündung erst Öldruck beibringen, dann Zündkabel anschließen und sich über einen Bilderbuchstart freuen.

Rohfassung 2

Vorarbeiten:

Kühlerflüssigkeit: Kühlfrostschutz prüfen, evt. Hinzufügen und Korrosionsschutz hinzugeben
Scheibenwaschanlage: Frostschutz hinzugeben (z.B. Brennspiritus, Isopropanol oder spez. Zusätze)
Tank: leeren, reinigen (5% Konservierungsmittel (Pfinder AP 47/60) [zu beziehen über Mercedes-Oldtimer-Center, Stuttgart], Motor mit Gemisch auf Betriebstemperatur bringen, damit Auspuffkindenswasser verdunstet
Karroserie: waschen, wachsen

Abstellen:

Motorzylinderraum: Konservierungsmittel (Pfinder AP 47/60) durch Zylinderkerzenbohrungen in die Brennräume einbringen, Kurbelwelle eine halbe Umdrehung von Hand drehen, nochmals Konservierungsmittel in die Zylinderbrennräume einbringen
Tank: entstandenen Hohlraum (Fahrt von Tankstelle zum Abstellort) mittels Innenkonservierer schützen (nachfüllen mit Benzinkanister nicht ratsam, da bei Temperaturschwankungen der Tank überlaufen kann)
Startsystem: Anlasser aktivieren und Motor-Innenkonservierer in den Vergaser oder Ansaugöffnungen der Einspritzanlage sprühen, Sprühnebel durch den Lufteinlaß konserviert Ventile, Zylinder und den vordersten Teil des Auspuffs.(Einspritzdüsen reagieren empfindlich auf zuviel Konservierungsmittel, Zündkerzen herausschrauben und durch die Kerzenbohrungen mit einem Nachschlag Konservierung optimieren, Zündkerzen wieder HANDFEST eindrehen).
Auspuff: ölgedrängten Lappen in das Ausüuffendrohr (Merkzettel)
Batterie: Batterie trocken lagern und alle 6 Wochen aufladen
Reifen: Luftdruck um je 1 bar erhöhen
Karroserie: aufbocken und mit flanellierte Naturfasertücher abdecken
Pflege allgemein: Chromschutz: Paraffin Subliquidum (Apotheke) mit Pinsel auftragen (wieder leicht abwaschbar mit kaltem Wasser) - Gummidichtungen: mit Hirschtalg oder mit Kunststoff-Pflegemittel auf Siliconbasis einschmieren - Innenraum: Fenster einen Spalt öffnen (Innenraumbelüftung) - Innenraum: Teppiche herausnehmen und trocken lagern
WICHTIG: Motor während der Stillegung NICHT starten! Kondenswasser bildet sich im Motorbrennraum und im Auspuff

Inbetriebnahme:

Alle Lappen entfernen (Auspuff, Luftfilter, Vergaser,..)
Batterie einbauen
Zündkerzen herausschrauben, damit Motor per Anlasser seine ersten Umdrehungen machen kann. Sobald Instrumente Öldruck anzeigen, folgt ein Startversuch mit Zündkerzen. Erfolgt der Startversuch sofort mit Zündkerzen, so müssen diese festgeschraubt werden.
Fahrzeug bei ruhiger Fahrt auf Betriebstemperatur bringen, damit Ölwechsel opt. vorbereitet wird. Ein Ölwechsel VOR dem Einmotten ist nicht ratsam, da das Öl während der Stillegung Feuchtigkeit und Konservierungsrückstände aufnimmt.

Rohfassung 3