Heckklappe strippen: Sollte unter den Modellen tauschbar sein.
1. Knopf neben dem Wischermotor rausdrehen
2. An der Unterkante alle Schrauben aus den Plastikleisten rechts und links des Schlosses rausdrehen
3. An der Verkleidung unter der Scheibe auch die Schrauben rausdrehen und die Verkleidung nach oben abziehen
4. Am Öffner in der Verkleidung das Plastiteil rausschrauben und über den Haken abziehen
5. Teppich an der Klappe ist geklipst, runter damit
6. Den Blick in die Eingeweide genießen
Dauert keine 10 Minuten
Frage: Meine heckklappe hält nicht mehr von selbst oben. Was ist zu tun?
Antwort: Zum Heckklappengasdruckfeder austauschen brauchst Du eine
Innenvielzahn-Nuss, mit Torx oder Inbus bekommtst Du die Schrauben
nicht los.
Zum Lösen der Schrauben musst Du die Dachverkleidung hinten innen
mit den paar kleinen Kreuzschlitzschrauben abmachen, keine Angst, die
bekommt man auch wieder rein. Dann die Heckklappe entlasten und die
Daempfer vom Auto abschrauben, für die Schrauben ist ein Loch im
HImmel, durch das man einigermaßen drankommt. Dann kannst Du die
Dämpfer von der Hecklappe abmachen, indem Du das Sicherungslech mit
einer Zange abziehst und den Bolzen herausdrückst. Der Bolzen kann
etwas klemmen, geht auf jeden Fall leichter raus, wenn der Dämpfer
vorne (am Auto) schon gelöst ist. Dann irgendwie die alten Dämpfer aus
diesem Loch holen und die neuen so auch wieder reinstecken, ist
ziemlich fummelig.
Eine zweite Person ist hilfreich zum "Klappe halten" :-). Die ist nämlich ungefähr 15 kg schwerer , als ich geschätzt hätte.
Nachklapp Dämpfertausch
Dämpfer kosten beim Daimlers € 46,01 das Stück (11/2011) Im Zubehörhandel werden wesentlich billigere Dämpfer angeboten, mit denen aber teilweise sehr schlechte Erfahrungen gemacht wurden. Zu Beginn extrem schwergängig, nach einem Jahr platt.
Innenvielzahnnuss
der Größe 8 (ca. 8 € beim Schraubenhöker des Vertrauens) wird gebraucht
bei denjenigen, die sich nicht glücklich schätzen dürfen, da eine
Innensechskantschraube Größe 8 zu haben....
Zum Rausfrickeln der alten Dämpfer kann es auch angebracht sein, die
Klappe von ihrem Halter zu lösen, dann den Halter ein wenig hin- nd
herbewegen, bis man das alte Teil locker rausziehen kann. Neuen Dämpfer
rein. Ich hab ihn am Klappenhalter zuerst befestigt, dann vorne an der
Karosse. Anschließend Klappenhalter wieder an den alten Punkten
fixieren (ist nicht sooo schwierig, weil sich das Ding tief in den Lack
einfrißt und entsprechende Spuren hinterläßt. Dauert summa summare für
beide Seiten keine halbe Stunde.
Mit einem Staubsauger den Dreck in dem Loch rauszuholen, kann nicht
schaden. Mit der Taschenlampe reinleuchten und prüfen, wie's um die
Konservierung aussieht, auch nicht.
Anmerkung Dämpfertausch
Klappt auch ohne die Heckklappe auszubauen (ohne Komplizen allerdings wohl nicht). Wichtig: Beim Lösen der Schrauben wirklich eine Innenvielzahnnuss Größe 8 verwenden. Keine Torx (hat weniger Zähne), o.ä. - die scheinen zwar genau zu passen, ruinieren die Schraube aber mitunter (besonders wenn sie durch versuche des Vorbesitzer ohnehin schon lädiert sind).
Aus aktuellem Anlass: Inbusschrauben werden mit Inbusschlüsseln geöffnet. Vielzahnschrauben mit Vielzahnschlüsseln. 
Das Ganze mit der Rohrzange loszumachen macht überhaupt keinen Spaß. Die Dämpfer sind übrigens mit Produktionsdatum versehen. Ich habe bei meinem 84er TDT 87er Dämpfer rausgefischt, die schon seit 2002 alle waren. Ersetzt hab ich sie durch gebrauchte 93er Dämpfer. Die haben jetzt, 2004, noch ganz gute Performance.
